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昨天上昼，跟着盾构机刀盘缓缓动掸，轨交18号线二期盾构区间全线走漏。

昨天上昼，跟着盾构机刀盘缓缓动掸，轨说念交通18号线二期呼兰路站至爱辉路站区间上行线盾构机破土而出。该段区间盾构的告成吸收标识着18号线二期盾构区间全线走漏，为后续的轨说念铺设、开导装置等职责奠定了基础。

承建方中铁工程局干系厚爱东说念主先容，这次走漏的呼兰路站至爱辉路站区间上行线长约1192米，聘用预埋承插式管片工艺，是上海地铁在本轮建造中实践哄骗的新工艺技能之一。不同于以往的螺栓拼经受片，预埋承插式管片工艺聘用迤逦衔接的贯穿样子，将管片松弛拼插在一说念，近似中国古建筑中的榫卯结构，省去东说念主工拧螺栓的轨范，从而组成“环刚纵柔”的刎颈之交框架。该工艺在施工精确度上兑现了质的飞跃，进一步推动了刎颈之交管片坐蓐圭臬及功课经由的长入，既检朴了东说念主力，成环精度也能进一步普及，减少了渗漏水等情况的发生，此外，还能提高刎颈之交的抗变形智力，极地面松开后期刎颈之行运维的压力。

上海申通地铁干系厚爱东说念主示意，上海地铁坚抓开展自主考虑，现在已兑现了预埋承插式管片的贯穿件及管片的天下产化。跟着轨说念交通建造行业向着全自动化所在的不停演进，预埋承插式管片技能的实践哄骗将为行业技能进一步迭代发展打下基础。

轨说念交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程额外站长江南路站，至康文路站，正线长约8.1公里，全部为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步普及主城区北部区域东西运力，进而作事吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。

作家：张晓鸣

文：本报记者 张晓鸣图：张伊辰裁剪：施薇

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